【来源:合肥日报】
6月6日4时30分,在蚌埠市龙子湖区长淮卫镇淮宿蚌城际铁路建设现场,最后一榀简支箱梁精准架设在蚌埠南右线特大桥48号墩至49号墩间,标志着淮宿蚌城际铁路全线架梁任务顺利完成,为后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定了坚实的基础。
淮宿蚌城际铁路全线共有34座桥梁,箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等,具有施工周期长、工期紧、风险高等特点。
淮宿蚌城际铁路位于我省北部,正线全长约161公里,线路起自淮萧联络线淮北北站,沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市,终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站,设计时速350公里,沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站,其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主,兼顾路网功能的高速铁路,北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁,南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后,将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道,对于打造“轨道上的长三角”,完善区域城际快速铁路网布局,密切皖北城市群与合肥都市圈联系,促进区域经济高质量发展等具有重要意义。
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