4月18日凌晨,在中铁四局承建的长深扩建T5标金龙大道跨线桥施工现场,2组SPMT自行式模块运输车同步作业,历时5小时,将重达1600吨的主桥整体顺利移除,为项目后续交通转换和主线贯通按下“快进键”。
作为项目控制性工程之一,金龙大道跨线桥全长约285米,其中主桥为(30+50+30)米现浇连续箱梁结构。
受征拆、提速和梁底净空影响,金龙大道跨线桥所处路段进行了中线偏移和纵断抬高调整,需对旧桥实施拆除重建。
按照施工组织计划,该桥两端30米边跨已使用同步升降液压系统,原地下放至临时支墩拆解完毕。
本次拆除的旧桥中跨梁体长50米、宽11.5米,与新建的左右幅拼宽桥相邻,最短距离仅为10厘米,施工作业空间十分有限,交通组织复杂,施工难度大。
考虑金龙大道车流量大、货车多,周边楼房密集,为确保安全、高效施工,项目选择SPMT模块车搭配液压升降系统,让拆桥工作更智慧。该工艺通过智慧顶升系统将桥梁同步抬起、下降,再由模块车精准移动整体结构,在实现快速拆桥的同时,无需全封闭地方交通,还避免了传统爆破施工带来的粉尘和噪音污染,更加绿色环保。
当晚,2组自行式模块车驶入桥底,通过标准垫块叠加方式将桥梁同步顶升,使桥梁上部结构与墩柱分离,施工人员操作绳锯迅速将两端墩柱切割移除。随即,垫块由智能控制系统逐级撤出,梁体降低至安全高度后,模块车按照预先标记路线纵向平稳移动。
随着桥体成功运输至拆解区域,后续破除工作将按计划陆续展开,整体施工过程如拆积木一般,精准高效、安全有序。
作为广东省“十四五”规划重点工程,项目全长约116.6公里,起于河源市东源县,终于惠州市惠阳区,采用双向八车道高速公路标准改扩建。截至目前,项目路基工程基本完成,路面工程完成70%,预计今年建成通车。
项目建成后将进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系,推进深莞惠都市核心区与河源等地连接,促进广东区域经济协调发展。(中国日报社广东记者站 邱铨林)
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